Publikováno Napsat komentář

Platforma Grebennikov

Historie vynálezu

Pro ty, kteří ještě neměli čas se seznámit s nádhernou knihou „Můj svět“, lze připomenout, že jeho autor Viktor Stepanovič Grebennikov, sibiřský entomolog, studoval účinek dutinových struktur (EPS) u hmyzu. To nazval tajemné záření vycházející z jejich hnízd.

Poznámka :   nový termín – EPS – způsobil určité zmatení v chápání podstaty tohoto jevu. A musím podotknout, že tento účinek je pouze zvláštním, ale zesíleným projevem poklesu tlaku etheru na odměrné formě – dutině.

Ale pojďme dál. A jak WASH píše: „ V létě roku 1988, když jsem se podíval na chitinózní druhy hmyzu mikroskopem, jejich chmýřovité antény, nejjemnější stupnice motýlích křídel, šněrovací krajky s duhovým přetečením a další Patenty přírody, začal jsem se zajímat o neobvykle rytmickou mikrostrukturu jednoho z poměrně velkých detailů hmyzu. … Jednalo se o mimořádně uspořádanou skladbu, jako by byla vyražena na nějaký druh složitého stroje podle zvláštních výkresů a výpočtů. Podle mého názoru tato nesrovnatelná celistvost zjevně nebyla vyžadována ani pro sílu této části, ani pro její výzdobu.

Nic takového jsem nepozoroval, ani vzdáleně připomínající tento neobvyklý úžasný mikro-vzor, ​​a to buď u jiných hmyzů, ve zbytku přírody, v technologii nebo umění; protože je multidimenzionální v objemu, stále se mi nepodařilo jej zopakovat na plochém výkresu nebo fotografii. Proč to hmyz potřebuje? Navíc je tato struktura – spodní strana elytry – téměř vždy skryta před ostatními očima, s výjimkou letu, kdy ji nikdo neuvidí.

Měl jsem podezření: je to vlnový maják s „mým“ efektem struktur s více dutinami? V tom skutečně šťastném létě bylo mnoho hmyzu tohoto druhu a já jsem je chytil ve večerních hodinách; ani „před“ ani „po“ jsem nesledoval nejen jejich masový charakter, ale i jednotlivé jedince.

Položil jsem tuto malou konkávní chitinózní desku na mikroskopické jeviště, abych znovu zkoumal její podivně stellované buňky při velkém zvětšení. Obdivoval jsem další mistrovské dílo přírody pomocí klenotníka a téměř bez jakéhokoli účelu na něj dal další přesně stejnou desku se pinzetou s těmito mimořádnými buňkami na jedné z jejích stran.

Ale nebylo to: detail unikl z pinzety, visel na pár sekund ve vzduchu nad jedním na mikroskopické scéně, otočil se ve směru hodinových ručiček a sklouzl pryč – vzduchem! – doprava, otočil se proti směru hodinových ručiček, kymácel se a teprve poté rychle a ostře padl na stůl.

Co jsem v té chvíli zažil – čtenář si dokáže představit …

Když jsem přišel, přivázal jsem pár panelů drátem; to nebylo dáno bez obtíží, a teprve tehdy, když jsem je vzal svisle. Výsledkem je takový vícevrstvý „chitinoblock“. Polož to na stůl. Ani takový relativně těžký předmět, jako je velký tlačný špendlík, na něj nemohl spadnout: zdálo se, že to něco bije a pak do strany. Připojil jsem knoflík na vrchol “bloku” – a pak začaly takové neslušné, neuvěřitelné věci (zejména na nějakou dobu tlačítko úplně zmizelo z pohledu!) To jsem si uvědomil: to není maják, ale něco úplně jiného.

A znovu jsem se nadechl a znovu od vzrušení všechny objekty kolem mě vznášely, jako by v mlze; ale já, i když s obtížemi, jsem se přesto přitáhl k sobě ao dvě hodiny později jsem byl schopen pokračovat v práci …

Ve skutečnosti to všechno začalo touto událostí “.

A po 2 letech pečlivé práce se objevila platforma uvedená na fotografii – letadlo s úžasnými vlastnostmi. To je pro ostatní neviditelné, nevyžaduje naše tradiční chápání motoru, nemá křídlo ani vrtuli, je tichý, jednoduše vyvíjí bezpečnou letovou rychlost 1500 km / h, což pilot nepociťuje, absolutně neexistují žádné setrvačné vlastnosti pohybujícího se těla, není tepelné dopad okolního vzduchu na letadlo, žádný vysokorychlostní tlak a mnoho dalších kvalit. A vypadá to velmi jednoduše – stojan se dvěma úchyty, namontovaný na otevřené skicáři.

Myšlenka možnosti vytvoření vírového letadla pro vynálezce nevznikla od nuly. Na mnoha místech ve své knize popisuje pozoruhodné vlastnosti elytry scarab, zlaté rybky a zejména bronzu. Ve skutečnosti   je elytra nosným systémem hmyzu.

Ale jak ji přizpůsobit lidským potřebám?

Ano, velmi jednoduché. Je nutné vytvořit elementární buňku, geometricky podobnou hmyzí buňce, která by vytvořila tah, a pak kombinovat požadovaný počet těchto buněk v panelu. Tolik pro systém letadlových lodí!

 

Scarab

 

Podpůrný systém je ve skutečnosti pohonné zařízení pro platformu Grebennikov (PG).

Okamžitě si všimneme, že toto pohonné zařízení je vírového, pasivního typu. To znamená, že éterický vír je jádrem vytváření tahu a pouze vír vytvořený strukturou letadlového nosného systému. Pasivní typ pohonné jednotky, na rozdíl od aktivní jednotky, znamená, že ani vnitřní zdroj energie, ani vnitřní zdroj ionizace není nutný k vytvoření vírového „tahu“ – tento „tah“ je vytvořen pouze kvůli energii prostředí (více viz článek „ Tajemství platformy“) Grebennikov ” ).

Nosný systém se skládá ze 4 panelů sektorové konfigurace, z nichž každý je nainstalován ve svém vlastním rohu platformy.

Nosný systém musí:

–           poskytnout požadovanou hodnotu celkového tahu ve vertikálním i horizontálním letu letadla;

–           v nepřítomnosti zvláštních (dodatečných) letadlových prvků – zajistit podmínky pro stabilitu a ovladatelnost vozidla (stabilizace a změna polohy v prostoru).

Budeme přistupovat k návrhovým možnostem panelů, ale nyní se budeme zabývat zařízením elementárního vírového trychtýře (buňky).

 

Vírová buňka je primárním prvkem nosného panelu, mini-vrtule. Stejně jako každé vířivé zařízení má i toto pohonné zařízení rezonátor, shaper, ionizátor a drenáž.

Aby se vír narodil a fungoval, musí být naladěn na jednu z harmonických planet CFS. Tato funkce je realizována rezonátorem – kuželovou konkávní dutou nálevkou, která má přesně definované vnitřní rozměry: poloměr R 0 generatrixu, průměr D zvonku a poloměr „oka“ Δ. Nezapomeňte, že mezi nimi existuje matematický vztah: D = 2 ( R 0 + Δ).

Geometrické rozměry trychtýřů tvoří stupňovitý řádek, kde není prostor pro mezilehlé hodnoty.

 

Pohled na buňky z boku zásuvky

 

Jako jeden z prvků vířivého shaperu se používá stejná nálevkovitá dutina, na jejíž dno přiléhá odrazná plocha. Tento povrch není ničím jiným než povrchem ventilátorových desek řídicího systému letadla.

Na vnější straně buněk byla slepena volumetrická síť, která působí jako zdroj magnetického pole rotujícího v každé nálevce. Stejná síťka spolu s nemagnetickým kovem odrazné plochy tvoří desky zdroje elektrostatického pole. Slouží také jako vinutí pro synchronizaci frekvence   a směru otáčení vírů pracovních buněk panelu (nosný systém).

Ionizační systém , zdůrazňujeme znovu, je pasivní, přirozený. Tento faktor je rozhodující při konstrukci parního generátoru a my jsme se s ním setkali dříve pouze při zvažování disku Searle (Godin-Roshchin). WASH sám opakovaně zdůrazňoval rozmarnost své práce: zařízení bylo spuštěno pouze v letní, teplé sezóně.

Vypouštění nábojů zajišťuje stabilní a nepřetržitý provoz zařízení ve vzduchu. Odstraňuje přebytečné elektrické náboje z vnějších povrchů trychtýřů a ze spodního povrchu desek ventilátoru. Stejný systém zabraňuje „ucpávání“ vírových nálevek ve fázi jejich spuštění. Strukturálně byl vyroben podle nepřímých údajů z vlasů angorské králičí vlny.

 

Návrh platformy . O struktuře podpůrného systému ve zdrojích autora není téměř nic, kromě toho, že zmiňuje pojmy jako: „gravitační filtry na platformě“, „gravitační filtry s jemnými oky“ nebo „blokové panely“.

Ze sousedního HSG vzoru lze usoudit, že měly odvětvový vzhled a byly zakryty deskami ve tvaru ventilátoru s půlkruhovými zářezy.

Každé ze 4 balíčků desek, a to je již samostatná jednotka řídicího systému, se   točilo kolem pevné osy nainstalované v jejím rohu plošiny.

Horní část plošiny byla použita jako pracovní stanice pro „postavení“ pilota. Má také kovový stojan ve tvaru písmene T, který plnil 2 hlavní funkce: umísťování ovládacích úchytů plošiny a „přivázání“ pilota k němu během letu.

Jak vidíte z knihy, jedna z úchytů vzpěry – levá – byla použita ke změně celkového tahu, druhá byla oddělená. Otočením této pravé páčky došlo ke změně horizontální rychlosti letu. Kromě toho byla ještě jedna rukojeť – ve spodní části stojanu – pro nouzový přenos zařízení do režimu vznášení.

Ovládací kabel – kabel: „ .. ohebný kabel uvnitř levé rukojeti přenáší pohyb z levé rukojeti do gravitačních žaluzií. Pohybem a rozšiřováním těchto „ křídlových křídel“ zvedám nebo přistávám , “.. pravou rukojetí – pro horizontální translační pohyb, kterého je dosaženo obecným sklonem obou skupin„ křídlových křídel “žaluzie, také prostřednictvím lana“. 

Ovládání otáčení plošiny – vyjmutím jedné z rukou ze stojanu: „… téměř po celou dobu, kdy jsou obě ruce zaneprázdněny, může být uvolněna pouze jedna na dvě nebo tři sekundy “.

Samotný vynálezce neposoudil spolehlivost konstrukce velmi vysoko: „… moje„ technika “, vyrobená jako polotovar, je stále příliš malá a křehká. “ Byly také nehody související se spolehlivostí řídicího systému: když levá klika odletěla za letu a jindy   se zasekla část žaluzií, což téměř vedlo k tragickým výsledkům.

 

Letové vlastnosti . Platforma by mohla snadno vyvinout bezpečnou rychlost až do 25 km / min (1500 km / h). Vzhledem k nedostatečné spolehlivosti aparátu, který létal vyšší rychlostí, nebyl VSG proveden. Rychlost je nadzvuková, ale Grebennikov necítil ani vysokorychlostní tlak vzduchu, který by měl ovlivnit letadlo a pilota, ani doprovodný hluk: „… na okraji sekacího bloku tři chlapi sbírají bobule – jdu dolů na holicí let, zpomalím a létám vedle nich. Normální, žádná reakce – proto ani já ani stín nevidíme. A samozřejmě to není slyšitelné: s tímto principem pohybu – v „rozšiřitelném prostoru“ – zařízení nevydá ani sebemenší zvuk, protože zde ani ve skutečnosti nedochází k tření proti vzduchu “.

Instrumentální měření nadmořské výšky letu nebyly provedeny výzkumným pracovníkem. Tento parametr lze posuzovat pouze nepřímo: WASH popisuje let nad mraky a případ setkání s letadlem místních linek. Pokud tedy pojmenujete číslo 900 – 1000 m, nebude to velká chyba.

Nemá žádná omezení rozsahu a trvání letu. Let může být omezen pouze 2. komponentou systému „letadlo – člověk“, tzn. fyzická vytrvalost pilota.

Platforma je za letu mimořádně stabilní. Pro další letové parametry: rychlost stoupání a klesání, manévrovatelnost, ovladatelnost – neexistují žádná digitální data a každý čtenář může učinit své vlastní závěry.

Na základě výsledků experimentu Godin-Roshchin lze dospět k závěru, že maximální letová hmotnost přístroje je od 85 do 120 kg. Přesnější odhad může být proveden poznáním skutečné oblasti systému letadlové lodi.

Letová omezení . Mezi opatření týkající se bezpečnosti letu patří omezení vychylovacích úhlů plošiny v podélném příčném směru od horizontální roviny – tento problém však nebyl studován. Jedna věc je jasná: při nárůstu sklonu   plošiny se zvedací síla letadla snižuje a při přibližování se k úhlu ~ 90 stupňů. – chutě úplně zmizí.

Je nepřijatelné létat nad elektrickými vedeními, osadami, v bouřce, v dešti, v oblasti radarového pokrytí nebo ve vzduchových tryskách letadel.

Nebezpečné je také létání nad prstencovými strukturami budov: tyto struktury mají svůj vlastní intenzivní pokles tlaku etheru a směrované toky etheru.

Dalším letovým bezpečnostním opatřením je přísné dodržování čistoty letadlové platformy: jelikož éterický kokon nedovoluje látku uvnitř sebe, měl by také zabránit jejímu uvolnění mimo: „… během letu by neměl být hozen ani upuštěn jediný detail, částice, ani ta nejmenší. nebo na místě přistání. Připomeňme si „dalnegorský fenomén“ 29. ledna 1986, který se zdá být pro experimentátory tragický, když byl celý aparát zvracen a rozptýlen po rozsáhlém území a z gravitačních mikrobuněčných filtrů byly nalezeny pouze ubohé fragmenty „sítí“, což by se mělo stát! – rozumná chemická analýza “.

 

Zajištění biologické bezpečnosti . Konstrukce platformy je taková, že tvrdé mikrovlnné záření, procházející tenkými jehlami, podle počtu buněk, tělem pilota, musí nutně ovlivňovat měkké a kostní tkáně těla.

A konstruktivně toto letadlo   neposkytuje biologickou bezpečnost, která by se mohla stát pravděpodobnou příčinou vážného onemocnění výzkumného pracovníka a případně jeho smrti.

Poprvé se zde objevuje otázka dopadu dříve neznámého faktoru na lidské tělo: změny „přímočarého“, a nikoli obvyklého – „sférického“ času v prostoru planety.

 

K otázkám návrhu platformy

Kdokoli se snaží sestavit svou vlastní verzi létající platformy, musí nevyhnutelně zohlednit 4 skupiny faktorů:

–         napájení letu z důvodu volné energie prostředí;

–         omezení maximální hmotnosti letu;

–         zajištění spolehlivosti letadla;

–         dodržování biologických bezpečnostních opatření.

 

Pohon letadla je zdrojem volné energie . Počet struktur s vysokým indexem rozdílu v tlaku etheru je poměrně velký, ale pouze jedna z těch, které jsou mi známé, odpovídá směru hledání. Jedná se o téměř uzavřený kužel-konkávní nálevka.

Poznámka :   Mnoho „hledačů“ hnacího tajemství si   nevšimne přítomnosti těchto dutin v buňkách trychtýře SG, ačkoli na téměř každé stránce své knihy WASH   nejen mluví o efektu struktur CAVITY, ale také podává fotografie   hmyzu s jejich dutinami ve tvaru trychtýře, jako jsou křídla, a elytra.

A kolik mluví o obtížích při implementaci těchto cest?   Touha udělat to rychleji je pochopitelná, ale WASH na tom strávil celé dva roky!

A tady máme fotografie elytry a břicha zlaté rybky, kde příroda sama o sobě naznačuje, že kuželové buňky jsou umístěny v pravidelném šestiúhelníku: 6 – uvnitř a 1 – v jeho středu.

 

 

Pokud na fotografiích pořízených pomocí rastrovacího elektronového mikroskopu při zvětšení až 900 – 1000 krát nejsou vnitřní dutiny trychtýřů viditelné a není možné vizuálně potvrdit danou geometrii vnitřních dutin, pak na fotografiích křídla zlatého brouka – tady to je náš kuželový konkávní trychtýř!

Na oboustranném obrázku křídla (na první fotografii) jsou jejich kužely jasně viditelné, na druhé straně, v důsledku mechanického poškození tenkého filmu, který ucpával vírové dutiny nálevky, jsou jasně patrné zásuvky samotných nálevek. To, že je to přesně mechanické poškození fotografovaného vzorku, je potvrzeno částmi správné fotografie, kde film zakrývající dutinu zůstal zcela nebo částečně neporušený. Ukazuje také 6-strannou geometrii vzájemného uspořádání   vírových trychtýřů.

Celý současný historický přehled letadel provozovaných na principu merkaba říká: pouze taková trychtýř zajišťuje ideální formaci a provoz víru iontového éteru a pouze takový vír současně plní 3 úkoly:

–         dodávání energie média do dutiny nálevky;

–         udržování rotace víru v důsledku sekundárního toku pozitivní zpětné vazby;

–         vytvoření kokonu pro separaci médií: materiálu a etheru, tj. éterický tah.

 

Paralelní práce buněk . Až dosud jsme zvažovali návrhy různých indLA, které měly pouze jednu vírovou buňku.

Ve vířivé platformě je situace jiná. Zde je nutné nutit malé a nízkoenergetické články, aby pracovaly paralelně, aby spojily svou sílu a tah, aby vyřešily jediný problém s letem.

Zde se však v důsledku objevuje problém kompenzace momentu otočení letadla, ke kterému dochází v důsledku celkového účinku provozních elementárních vírů. A to je také třeba řešit.

Kombinace vířivé síly a tahu se provádí prostřednictvím jednovrstvé instalace buněk na jeden povrch. Podstata paralelní operace také   předurčuje uniformitu frekvenčních charakteristik vírů a kompenzaci momentů reverzních sil, které se uchylují k vícesměrné rotaci každé dvojice vírů. Oba tyto úkoly jsou vyřešeny instalací synchronizačního vinutí, nebo, jak řekl VSG, – „ok“.

Podívejme se však na kresbu, kterou nám dal WASH a kterou jsem rozšířil – obraz faraonovy hrobky. Před očima jsou znázorněny 4 svislé řady vírových buněk, znázorněné shora, ze strany „oka“ víru. Polovina buněk je levá a polovina pravá. A 5 fázových vazeb z každé buňky. Elektrická instalace, prováděná podle pravidel mikrovlnné technologie: Aby se vyloučil vzájemný vliv elektromagnetických polí, nejsou povoleny žádné paralelní vodiče, všechny křižovatky jsou žádoucí pouze v pravém úhlu s vazbami proti směru hodinových ručiček (pravý systém).

Tady, v celé své slávě – strašidelný brouk v letu mezi dvěma planetami. V pozadí – připomínka důležitosti odtokových prvků.

Znázorněná struktura buněk a jejich spojení má však stále čtvercovou strukturu, což není z hlediska využití užitečné oblasti panelu zcela ekonomické.

Můžete si také všimnout, že začátek každého komunikačního drátu má na obrázku přísnou orientaci (fázová synchronizace).

A další. Podle ideálního víru merkaba ukazuje, že počet závitů každého drátu kolem osy trychtýře je 0,75 a jejich krok stoupající od dna trychtýře je exponenciální.

Poznámka :   Tento článek poskytuje aktualizovaná data, někdy se neshodují s podobnými, ale je uvedena v předchozích publikacích. Autor úmyslně neopravil posledně uvedený, aby ukázal celou dynamiku vědeckého výzkumu.

Vinutí buněk tedy vykonává několik funkcí: jedná se o vytvoření, společně s buněčnou dutinou, iontového víru dané frekvence a synchronizaci kmitočtu panelů, které fungují paralelně, a nastavení rotace těchto vírů – záruka absence rotace letadel během řízení a zajištění fázové synchronizace vírů.

A co toto vinutí hmyzu?

Informace čtenáře říkají, že na sušenou elytru brouků nemá žádný trakční účinek. Proto existuje silné podezření, že tito hmyz mají kolem buněk kapilární spirálové nádoby naplněné vodivou kapalinou. Je přirozené předpokládat, že brzy po smrti hmyzu tato tekutina ztratí elektricky vodivé vlastnosti.

 

Schéma synchronizace znázorněná  na obrázku VSG určuje interakci sousedních vírových buněk. Toto je ve skutečnosti karmanská dráha, která určuje vzhled vírů, když je veslo mávání po vodě.

Přestože nový výkres ukazuje vytvoření cesty karmanských vírů v proudu za překážkou (shora dolů), naše imaginární pádlo se pohybuje v opačném směru – zdola nahoru, podél linie mezi 2 řadami vírů. Toto je přirozená vířivá formace a její obraz lze nalézt v mnoha starověkých kresbách.

Mělo by nás to zajímat pouze z hlediska příznivého sousedství střídavých vírů. A četné studie ukázaly, že ne každá konfigurace vírů v této cestě je stabilní (dlouhá životnost). Například na posledním obrázku, stejně jako v synchronizačním schématu, má uspořádání vírů čtvercovou strukturu – jedná se o nestabilní vířivý systém.

Aby se zvýšila životaschopnost, měly by být víry umístěny jinak – v úhlu 60 stupňů. navzájem. A pak 3 sousední cesty systému vytvoří pravidelný rovnostranný trojúhelník a nové schéma synchronizace bude mít podobu znázorněnou na následujícím obrázku. Toto je rozšířený diagram vinutí buněk, kde vícebarevné šipky ukazují pohyby imaginárních a protiproudých toků Karmanu. Počet spojení se ve srovnání s předchozím schématem zvýší: z 5 na 6, ale – hlavní věc: do návrhu letadla jsme předem zahrnuli faktor zvýšené stability vírového systému. Systém, který zajišťuje soužití skupiny vírů synchronizovaných ve frekvenci, fázi a směru otáčení.

Pokud vezmeme v úvahu přední třetinu levé strany diagramu v přední projekci, uvidíme 2 buňky (viz nový obrázek). A tyto buňky v horní části jsou naše objemová síť,   jejíž spirálové vinutí mají jiný směr. Níže je reflexní plocha řídicího systému.

Pokud je na dvojici „povrch odrážející mřížku“ aplikován jediný impuls startovacího náboje s potenciálem 1, objeví se v každé z buněk vírové magnetické pole, jehož směr otáčení Ω 1   nebo   Ω 2 se shoduje se směrem navíjení jeho spirálových otáček. Pak v těchto spirálových vinutích začne proudit vícefázový budicí proud, který spolu s elektrodynamickým polem pulsu krouží ionty v dutinách nálevky v opačných směrech. V tomto případě se pozitivní ionty pohybují směrem k oku trychtýře a záporné ionty se ukládají na jeho vnější povrch.

Tyto záporné ionty budou působit proti nabíjecímu impulsu, a pokud není zajištěn jejich odtok, dojde k energetickému zablokování buněk a tvorba se zastaví. V grafu odpovídá drenážní proces koncovému okraji 2 pulzy.

Poté začnou fungovat nové vířivé proudy obou buněk – sekundární (v grafu – odpovídají přední 3) atd.

V chladném období je ve vzduchu jen velmi málo iontů. Proto je pro usnadnění vypouštění do trychtýřů lepší dodávat proud teplého ionizovaného vzduchu.

 

Konfigurace panelu a mechanismus úplného ovládání tahu . Provedení řídicího systému ve tvaru ventilátoru má podle mého názoru řadu nevýhod: v řídicím obvodu existuje vůle, nízká spolehlivost propojení mezi elementy ventilátoru, a co je nejdůležitější, prvky balíčku nejsou ve stejné rovině. Posledně uvedený faktor může vést k nestabilitě (nejistotě) on-off buněk. Kromě toho mohou úzké a dlouhé pruhy prvků ventilátoru, které jsou sevřeny pouze konzolí, začít vibrovat pod vlivem mechanických a elektrických faktorů. To může také způsobit nestabilní provoz nosného systému.

Návrhář si může svobodně vybrat   určité prvky a my vezmeme v úvahu náš design tlumiče – plochého kotoučového uzávěru.

 

Otočný ovladač s úplným tahem (pohled zdola)

 

Z toho vyplývá, že panely by měly být umístěny v oblouku kruhu uvnitř plošiny, tj. mají konfiguraci sektorového oblouku, ale jsou řízeny menšími poloměry, na rozdíl od platformy Grebennikov, nikoli venku, ale uvnitř společného kruhu této platformy. Blokovač disku (odrazná plocha) bude stejný pro všechny panely a bude mít střed otáčení ve středu této platformy.

Pracovní plocha disku má kulové zakřivení. To znamená, že jak jednotlivé panely, tak celý podpůrný systém platformy budou mít stejnou konfiguraci. Takové opatření povede k určité odchylce nebezpečných toků záření směrem ven, což znamená, že bude chránit pilota stojícího mezi nimi. Současně takové opatření dále zvýší stabilitu vozidla za letu.

Pozornost! Obturator disk by se měl otáčet kolem pevné osy, ne v náboji. To je způsobeno popisem určité zkušenosti, když se pokusili otočit osu proti směru otáčení disku, který se na ní pohybuje; ten změnil směr rotačního vektoru o 90 o .

Nyní zbývá uspořádat požadovaný počet buněk na panelech tak, aby rovnováha momentů otáčení letadel byla pozorována v libovolné poloze závěrného disku. Je zřejmé, že problém s konfigurací oken závěrky je řešen podél cesty.

 

Plná   regulace tlaku IndLA – poskytuje vertikální let a let ve stoupání a klesání. Prověřili jsme princip úplného ovládání tahu, který je zajištěn otočením závěrky. Je třeba poznamenat, že v zde popsaném provedení je žádoucí zajistit ne hladký, nýbrž skokový posun v úhlu otáčení disku. Tím se odstraní jakákoli nejistota při provozu buněk.

 

Podélné a boční ovládání – poskytuje dopředný nebo zpětný let vpřed, stejně jako zatáčku.

Grebennikov řeší tento problém ohýbáním prvků ventilátoru žaluzií (změnou mezery mezi rovinou ventilátoru a rovinou zásuvek nálevky).

Zde se také navrhuje jiné řešení: nainstalovat sadu panelů společně s obturátorem do dvourámového závěsného rámu. Potom otáčení jednoho rámu způsobí, že se nosný systém nakloní v jednom, například v podélném směru, a otáčení druhého v jiném, v tomto příkladu, v příčném směru. Místo univerzálního spoje můžete použít jiný univerzální spoj: sférický, pružinový atd.

Podélně-boční ovládání je v tomto designu snadno kombinovatelné s jednou ovládací pákou (jako je vrtulník, stíhačka, joystick). Když je taková rukojeť odkloněna ve středních směrech, oba závěsné rámy se budou odchylovat najednou a plný tahový vektor se otočí v požadovaném směru.

Poznámka :   pokud se používá pro boční řízení, jako ve VSG – ruce pilota, může být uvažovaná kontrola zjednodušena a omezena pouze na podélnou. V tomto případě by se nosný systém měl lišit od neutrální polohy pouze dopředu, směrem ke zvýšení rychlosti letu. 

Je zřejmé, že jakýkoli dopad na podélně-příčné ovládací prvky způsobí pokles zdvihu, který může být kompenzován účinkem na úplné ovládání tahu – přesnou analogii letadla ve fyzickém prostředí.

Všimněte si, že úhly vychýlení rámců se počítají v několika jednotkách stupňů. Nadměrné vychýlení je vysoká rychlost a může být nebezpečné. Z tohoto hlediska mohou být na závěsné rámy instalovány omezovače průhybu. Pokud by měl být řídicí obvod v podélném vztahu fixován za letu v mezilehlé (ne neutrální) poloze, pak je režim laterálního řízení charakterizován jeho krátkodobým režimem použití – pro nastavení nebo korekci kurzu. V tomto ohledu může být boční řídicí obvod upevněn v neutrálu pomocí dvou proti sobě namáhaných pružin. V případě potřeby mohou být v podélném regulačním řetězci dodány stejné pružiny, ale regulované (vyžínač).

Moje komentáře

Po nějaké úvaze – v jakém pořadí analyzovat struktury, jsem se rozhodl začít s druhou. Je to jednodušší a prakticky je součástí návrhu prvního.

Takže, FL platforma ( FaterLand nebo FreeLock , jak se vám líbí).

Okamžitě věnujte pozornost pohyblivému kolu, doprovodným magnetům, cívkám, magnetickým kabelům, vodičům vysokého napětí a spínači – měl by být tento design ve všech variantách nezměněný a povinný? Jaká je funkce uvedených uzlů? Otáčí se toto kolo za letu?

Začněme odpovědí na poslední otázku – ne, to se netočí. Každý, kdo alespoň jednou otočil magneto rotor rukama, ví, jaké velké úsilí je třeba vyvinout. A navíc jsou na velkém rameni nainstalovány 4 permanentní magnety, takže požadovaný točivý moment takového kola je poměrně velký.

Odtud máme kolo, které se točí ručně a točí se pouze ve fázi spouštění zařízení. Společně se 4 magnety. A bez ohledu na to, kolik cívek existuje, a bez ohledu na to, jak jsou nainstalovány, to vše – v souhrnu – je magneto a pouze magneto!

4 magnety, uzavírající magnetické obvody 4 skupin cívek během rotace, dávají 16 pulzů na otáčku kola. Tyto pulzy, procházející transformátorem (ze skutečného magneto) a zesílené napětím, jsou napájeny do dvou sítí.

Vynechali jsme však také možnost účasti pevných magnetů a cívek na podpoře letu. Mohou se tedy do tohoto procesu zapojit nebo ne?

Ne, nemohou. Vlnové procesy zajišťující let probíhají ve frekvenčním rozsahu gigahertzů. A naše cívky, které mají také železná jádra, nemohou pracovat na takových frekvencích.

Malý přechodný závěr. Konstrukce zařízení může být redukována na vestavěný nebo externí vysokonapěťový zdroj pulzního napětí a 2 mřížky. Zajištění provozu jednotky může být také zapojeno v blízkosti vodní hladiny.

Pak je vše jasné. Nyní můžeme soustředit veškerou naši pozornost pouze na tyto 2 sítě, které získaly řadu vysokonapěťových impulsů z imaginárního zdroje.

 

Abychom pochopili fyzickou podstatu obrázku, uvážme další informační skutečnost: popis experimentu, který provedl A. Maa na konstrukci pohonné soustavy přístroje Grebennikov s mřížkou ventilátoru:

“Fanoušci jsou převodníky energie a nemusí tam být oka.”   Zajímalo by mě, kolik otvorů je na desce ventilátoru a jaký je průměr?

Nyní pracuji na rozvržení ventilátoru z platformy Grebennikov.   Když je ventilátor zcela otevřený (90 stupňů), energie se rozběhne.   Ventilátor je uzavřen – není energie.   Zatím jsem nic nekrmil.   Leží na kovové mřížce – účinek je zdvojnásoben při nulovém napětí mezi nimi.   Všechna měření získaných polí jsou prováděna v rámcích.   Není primitivní   ano-ne.   Účinek je zajímavý: když vyhodíte do modelu, síla pole oslabí.   Pole je naprosto bezpečné.   Stisknutí na mozek.   Je to tam.

O tomto fanoušku.   Myslel jsem, že   je nutné dodat desítky kilovoltů, a koupil jsem to.   Dodávám 250 voltů a sleduji.   Mřížka je maska ​​z obrazové trubice.   Povrchová úprava – mosazná síťovina s malými čtvercovými buňkami.   Pro izolaci je k dispozici 5 listů papíru a nahoře je ventilátor.   Pokud by v svazku bylo alespoň něco,   podíval bych se a analyzoval všechno v rámci.   A pak to zaznělo.   Sphere field.   Horní část stolu,   na kterém sedím, je horní část koule.   A koule klesá – pod stůl.   Pole je kulové a absolutně neškodné.   Uvnitř je čistý, není napětí.   Pouze cesty,   horní a dolní.   Lisuje na nosní nos.   Lisuje již někde v hrudi.  Dívám se na miliampéry – nula. Microamperes – nula.   Odkud to pochází?   Zadní myšlenka – vypnout ji.   Vypnu se,   vyměním mřížky a zapnu se.   Všechno je stejné,   pouze neexistují žádné cesty.   Ano, na vrchol byly přidány pouze koule – jako vejce na vejci.   Vypnu to,   změní polaritu a zapnu. Polarizace se změní.  

Rozebral jsem všechno.   Vyčistil jsem stůl.   Dívám se na snímky – fantom.   Průměr s metrem.   Je zde energie – už nedokážu pochopit napětí, ale fouká to. Odebráno.   Za několik sekund je tu znovu. Dostali jste se znovu ze země? Stručně řečeno,   bojoval jsem s tím a odstranil jsem ho. Ale, phonite …

… Je-li rovina produktu vodorovná ve vztahu k povrchu Země, je energie, která je mu věnována, maximální. “

Takže fanoušci.

V Grebennikov mají půlkruhové zářezy. A pak součástí takového ventilátoru je obdélník s vyříznutým půlkruhem. Nedaleko od tohoto tvaru – a konfigurace půlměsíce. Jako příklad můžete uvést konfiguraci chevronu. Ale to vše jsou hmotné formy, které vytvářejí takový pokles éterického tlaku na sebe, že jejich éterický „tah“ působí v rovině těla a ve směru: od středu zářezu ke středu půlměsíce (špičce chevronu). Při návrhu WASH bude vektor „čistého tahu“ z takových prvků ventilátoru ležet v rovině základny platformy, a proto nemá žádný vztah k tématu našich sítí.

Ventilátor, stejně jako odrazná plocha, je také plnou regulací tahu na platformě. Podešev trychtýře je uzavřená – je tu trakce, otevřená – nedochází k žádnému tahu. A skutečnost, že na deskách ventilátoru jsou zářezy, ukazuje na tento tah. A pro plynulejší a hladší nastavení v celé škále úhlů otevření provedla VSG tyto výřezy.

Nyní – sítě.

Ve 4 zdrojích informací o létajících platformách je nutně viditelná přítomnost spárovaných prvků: pro VSG – povrch mřížky ventilátoru, v platformě Avion – fólii mřížku, FL – síť oka mřížky, pro Maa – plochu plošiny mřížky ventilátoru. Navíc prvky těchto párů jsou uvedeny mně shora dolů, jak tomu bylo v návrzích.

A všimněte si, že 3 ze 4 konfigurací mají leteckou praxi. Z obecného hlediska lze předpokládat, že 4. má přesně stejné schopnosti.

Vraťme se zpět k Mainým experimentům: v různých dobách používal 2 typy mřížek – masku obrazové trubice (jemné) a větší. Existuje však také důležitá nuance: na jemné mřížce zaznamenal vzhled kráterů, zatímco na velké mřížce chyběly.

Nálevky jsou však vždy víry a my se vrátíme do vírů později, ale prozatím vyvodíme nejpředběžnější závěr : když se nabíjecí potenciály aplikují na desky páru, bez ohledu na jeho konfiguraci, energie média vstupuje do prostoru mezi deskami.

Co je ale energie? Toto je míra vzájemného pronikání 2 médií: éterická a materiální. To znamená, že náš předběžný závěr by měl znít poněkud jinak: mezi deskami páru je intenzivní přísun éteru.

Pak ten energetický fantom, o kterém Maa mluví, není ničím jiným než etherickým kokonem. A na takovém kokonu, jak víte, existuje vždy rozdíl v éterickém tlaku.

Předtím jsme uvažovali o konfiguraci párů, ve kterých byla nutně přítomna alespoň jedna síť. Je to důležité pro získání éterického kokonu? Ukázalo se – ne. Příkladem toho je běžný elektrický kondenzátor, ve kterém jsou obě desky pevné povrchy. A když je na ně přivedeno konstantní napětí, ether je stále čerpán do dielektrického prostoru kondenzátoru a kolem zařízení je vytvořen etherový kokon.

Zkratovali jsme nabitý kondenzátor – objeví se silná jiskra – náš kokon se zhlukuje hlukem.

Pak se ukáže, že bez ohledu na to, zda je alespoň jedno obložení vyrobeno ze síťoviny nebo ne, je-li přivedeno napětí, je ether čerpán do intershell prostoru kondenzátoru a je vytvořen rozdíl v tlaku etheru.

Ale jaký je tento rozdíl? A jaký druh tahu může vytvořit?

A zde, jako odpověď, je již nutné zvážit konfiguraci desek. Pokud se jedná o plochý kondenzátor, jeho tah bude mít skrovnou hodnotu odpovídající jeho kapacitě a náboji. Důležitou roli hraje prostorová konfigurace a asymetrie desek – vzpomeňme si na letadlo poháněné elektrostatickou trakcí – zvedák.

Následující. Některá z kondenzátorových zařízení s deskami ve formě obou pevných povrchů nebo jednoho pevného materiálu a druhého velkého oka nevyvinula dostatečný tah. A co je důležitější, potřebovali interní zdroj elektrostatického pole. Ty. taková zařízení – nemohou zajistit vytvoření nebo údržbu elektrostatického pole o požadované síle.

Jaká struktura však dokáže tento úkol zvládnout?

Odpověď: Vím – jen vír.

 

Ze všech konfigurací párů kondenzátorů pro další zvážení   vybereme jediný: „mřížka – pevný povrch“. Účel: mít nejen odraznou plochu (OP), ale také kontrolní orgán letadla. Celá práce platformy na generování volné energie je založena na cyklu nabíjení-vybíjení tohoto asymetrického kondenzátoru.

Zde musíte zvýraznit 2 režimy: spuštění a skutečný provoz generátoru.

Při spuštění musí být kondenzátor nabíjen z vlastního (interního) zdroje (zdůrazňujeme – toto je primární náboj).

A pak – ve smyčce:

  • Vypouštění kondenzátoru – vždy a pouze vždy pomocí systému vypouštění náboje;
  • Pracovní náboj – produkovaný sekundárním (elektronickým) vírem, což je smyčka pozitivní zpětné vazby generátoru (tok volné energie média).

Nakreslete na sousední obrázek nitkové nitky pletivových vláken (nahoře – modrý bod) a OP (červená čára). S opačnými a stejnými modulovými náboji na těchto prvcích může být konfigurace elektrostatického pole znázorněna ve formě ekvipotenciálních přerušovaných čar. Čárky jsou křivky, nejsou vzájemně rovnoběžné, což zdůrazňuje nelineární povahu tohoto pole.

Jak bylo zjištěno, proud etheru (černé šipky) vstupuje do mezery mezi mřížkou a OP.

Ale zatímco pole je statické, vše je v souladu s výše uvedeným.

Obrázek se dramaticky mění s impulzním napětím na deskách, ať se zvyšuje: intenzita pole se také zvýší a kolem každé potenciální linie se objeví vířivé magnetické mini pole. Tato mini pole jsou kruhová, uzavřená.

Agregát dynamických magnetických a elektrických polí, interagujících s éterickým proudem, tvoří množství éterických mini-vírů. Tyto mini-víry, které jednají společně, buď zesilují – skládají se do silnějších, nebo se vzájemně ruší. V mezeře takového kondenzátoru je chaos, ale příroda se prostřednictvím harmonického vlivu EMF snaží nastolit pořádek.

A tato objednávka má 6strannou kapesní konfiguraci rodiny formujících vírů. Zaprvé to však zabraňuje konfigurace mřížky: je to čtverec, a za druhé, velikost strany čtverce buňky nemusí odpovídat vlnové délce CFC, zatřetí, mezera mezi OP a mřížkou může být také v rozporu s velikostí tohoto čtverce, což znamená – as vlnovou charakteristikou víru.

Pojďme dál. Nechť v důsledku občanského sporu mezi původními minivorticesi přesto došlo k dohodě a byla vytvořena stabilní rodina vírů. Pak by se měli zarovnat podél kapesních cest, kde se každá dvojice sousedních vírů bude otáčet různými směry.

Náš obrázek se znovu změní. Nyní lze každý stabilní minivortex reprezentovat v důsledku 2 rotací torusu (viz stejný obrázek) – na dně OP se objeví vírový trychtýř. Iontový tok se v něm bude pohybovat spirálovitě – od podešve po „oko“. Ty stejné pozitivní ionty, které byly ve vzduchu mezery.

Zde přichází do hry nový tok vírů – sekundární. A pohybuje se podél osy trychtýře shora shora „okem“ a dosahuje OP. Výsledkem je to, že tokové elektrony se odrážejí od OP, ventilují a spirálovitě se pohybují po tomto povrchu.

Lokální rozdělení potenciálů na OP se mění: nyní ve svém středu (bod 0) je potenciál maximálně negativní a čím dále od něj, čím více se snižuje, stává se relativně pozitivním. Na odrazné ploše se objeví skvrny s různou koncentrací nábojů, kde každá skvrna je spojena s vlastním vírem. Jeden z těchto bodů je zobrazen na horizontální projekci OP ve formě obrazu pole jako rodiny vnořených kruhů – rovnice s rovným potenciálem (0, A , B , C ).

A není jistota o úspěchu startu: stačí jen mírně deformovat pletivo pod vlivem náhodných faktorů a start může selhat.

Obrázek tohoto plánovaného chaosu je nakreslen pouze proto, aby si každý, kdo si přečte tyto řádky, jasně položil otázky: potřebuje takovou nejistotu pro úspěch startu? Měl by se spoléhat pouze na nátlak tohoto úspěchu?

Koneckonců nemusíte daleko hledat příklady: zařízení WASH bylo spuštěno pouze za teplého letního dne, platforma Avion po nějaké změně odmítla fungovat vůbec a ke spuštění FL museli chlapci hledat „optimálně umístěnou“ nádrž.

Co to znamená? Ano, pouze o jedné věci – konstruktér musí vytvořit takové zařízení, jehož spuštění by se mohlo uskutečnit za jakýchkoli podmínek.

Ale jak na to? Je to velmi jednoduché – vyměnit rovnou síť za objemovou, ale o této otázce se budeme bavit později. Mezitím je nová otázka, proč je potřeba jemná síť?

Je to tady jednodušší. Malá velikost buněk – malé víry, velké – a větší víry. A každý vír má svůj vlastní vnitřní (pracovní) objem. A musíme tento objem otočit. Ale energie MPF není vůbec neomezená, dokonce – docela nevýznamná. Má však jednu z hlavních rolí při spouštění pasivních vrtulí. Zde se také projevuje omezující tyč na rozměry pohonných prvků. Jeho velikost dnes není známa. A co by měl konstruktér dělat? Existuje však cesta ven: aparát se vůbec nespustí – zmenšete velikost buněk mřížky,   zmenšete velikost vířivých cest!

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..